Są to najczęściej stosowane blachy ze stali konstrukcyjnej. Ich jakość, wymagania dotyczące przetwarzania i właściwości reguluje norma EN 10025-2. Są łatwe w obróbce i mają doskonałą spawalność. Wykorzystywane są do niewymagających projektów przemysłowych lub budowlanych.

Potrzebujesz więcej informacji? Zostaw nam swoje dane kontaktowe, a my skontaktujemy się z Tobą w ciągu 3 dni.

CEI - VMT

Właściwości i zastosowanie zwykłych blach ze stali konstrukcyjnej zgodnie z EN 10025-2

Klasyczne blachy ze stali konstrukcyjnej niestopowej wyróżniają się wytrzymałością, długowiecznością i odpornością na zużycie, o której decyduje proces produkcji. Walcowanie na gorąco blach daje mocniejsze i mniej kruche blachy stalowe. Ich minimalna granica plastyczności zaczyna się od 235 MPa. Konstrukcyjne blachy stalowe, których wymagania techniczne określa norma EN 10025-2, nadają się do wszystkich powszechnie stosowanych procesów spawalniczych i mogą być poddawane dalszej obróbce powierzchniowej.
Nadają się do niewymagających konstrukcji, takich jak jak mosty i kładki dla pieszych, hale sportowe i przemysłowe, części pojazdów kolejowych lub samochodowych czy też sprzęt górniczy. Mogą być stosowane zarówno w inżynierii i budownictwie, jak i w innych gałęziach przemysłu.

Wybierz z szerokiej gamy rozmiarów. Blachy dostarczamy w następujących wymiarach:

  • długość: maks. 18 000 mm,
  • szerokość: 1000-3200mm,
  • grubość: 5-100 mm,
  • waga: maks. 12 500 kg.

Podane wymiary są tylko przybliżone. Uzyskany wygląd zależy od kombinacji poszczególnych parametrów i specyfikacji materiału. Po uzgodnieniu jesteśmy w stanie wyprodukować blachę do długości 21 000 mm i grubości 200 mm. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami.

CEI - VMT

Równoznaczne oznaczenie stali

EN 10025-2 EN 10025+A1 DIN 17100 BS 4360 NFA 35-501
Jakość S235JR(C) S235JRG2(C) RSt 37-2 40 B E 24-2
Jakość S235J0(C) S235J0(C) St 37-3U 40 C E 24-3
Jakość S235J2(C) S235J2G4(C) St 37-3N 40 D E 24-4
Jakość S275JR(C) S275JR(C) St 44-2 43 B E 28-2
Jakość S275J0(C) S275J0(C) St 44-3U 43 C E 28-3
Jakość S275J2(C) S275J2G4(C) St 44-3N 43 D E 28-4
Jakość S355JR(C) S355JR(C) 50 B E 36-2
Jakość S355J0(C) S355J0(C) St 52-3U 50 C E 36-3
Jakość S355J2(C) S355J2G4(C) St 52-3N 50 D
Jakość S355K2(C) S355K2G4(C) 50 DD -4

Podstawowe charakterystyki poszczególnych cech

Marka stali Minimalna granica plastyczności
ReH2) [MPa]
Granica wytrzymałości
Rm [MPa]
Minimalna
rozciągliwość [%]
Minimalny szok
praca KV [°C/J]
CEV maks.1) Grubość 5)
[mm]
Grubość dla
wariantu (C) [mm]
S235JR(C)/1.0038(1.0122)4) 235 360–510 24 +20/27 0,35 5–100 5–303)
S235J0(C)/1.0114(1.0115) 235 360–510 24 0/27 0,35 5–100 5–303)
S235J2(C)/1.0117(1.0119)4) 235 360–510 24 -20/27 0,35 5–100 5–303)
S275JR(C)/1.0044(1.0128)4) 275 410–560 21 +20/27 0,40 5–100 5–303)
S275J0(C)/1.0143(1.0140) 275 410–560 21 0/27 0,40 5–100 5–303)
S275J2(C)/1.0145(1.0142)4) 275 410–560 21 -20/27 0,40 5–100 5–303)
S355JR(C)/1.0045(1.0551) 355 470–630 20 +20/27 0,45 5–100 5–303)
S355J0(C)/1.0553(1.0554) 355 470–630 20 0/27 0,45 5–100 5–303)
S355J2(C)/1.0577(1.0579)4) 355 470–630 20 -20/27 0,45 5–100 5–303)
S355K2(C)/1.0596(1.0594)4) 355 470–630 20 -20/40 0,45 5–100 5–303)
  1. Obowiązuje dla grubości do 30 mm, większe grubości zgodnie z normą
  2. Obowiązuje dla grubości do 16 mm, większe grubości zgodnie z normą
  3. Zgodnie ze standardem
  4. Za zgodą zgodnie z AD2000-Merkblatt W1/W10
  5. Większe grubości do 200 mm po uzgodnieniu

Realizacja

Stacja metra Střížkov w Pradze, Czechy

CEI - VMT - Stacja metra Střížkov w Pradze, Czechy
CEI - VMT - Stacja metra Střížkov w Pradze, Czechy

Jest to unikalna stalowa konstrukcja dachu stacji metra, na którą składają się dwa 160-metrowe łuki oraz sam dach.
Rok realizacji: 2006.

Zużyty materiał: ok. 1000 ton arkuszy.

Pawilon wystawowy BMW we Frankfurcie nad Menem w Niemczech

CEI - VMT - Pawilon wystawowy BMW we Frankfurcie nad Menem w Niemczech
CEI - VMT - Pawilon wystawowy BMW we Frankfurcie nad Menem w Niemczech

Nowoczesny i ponadczasowy design niesie ze sobą elegancję i czyste linie.
Jego konstrukcja odpowiada wystawionym nowym modelom odnoszącego sukcesy producenta samochodów.
Rok realizacji: 1999-2000.

Zużyty materiał: ok. 100 ton arkuszy.